Seit 2026 besitzt die Ilztalbahn einen eigenen Triebwagen. Es handelt sich um 629 072, der 1995 gebaut wurde und bei der Frankfurt-Königsteiner Eisenbahn und der Hessischen Landesbahn im Einsatz war. 629 072 am 01.08.2026 bei leichtem Sommerregen im Ilztal bei
Auch im Sommer 2025 ist der Triebwagen 628 256 auf der Ilztalbahn von Passau nach Freyung im Einsatz. Die folgenden Bilder entstanden am 3.7.2025:
An bestimmten Nostelgiefahrtagen sind auf der Ilztalbahn Passau-Freyung zwei Zuggarnituren im Einsatz: der planmäßige 628 256 von MaS Bahnconsult und ein historischer Uerdinger Schienenbus der Passauer Eisenbahnfreunde. Am 30.06.2024, einem heißen Sommertag, konnte ich den abwechslungsreichen Zugbetrieb dokumentieren.
Am 1. Mai beginnt wieder der Fahrbetrieb auf der Ilztalbahn Passau-Freyung. Zum ersten Mal seit der Reaktivierung gibt es auch auf der Granitbahn von Passau Hbf bis Passau-Lindau (Grubweg) planmäßige Zugfahrten an Sonntagen. Auf der Ilztalbahn fährt der bereits aus
Zum ersten Mal stellt der Freistaat Bayern Fördergelder für die Infrastruktur der nichtbundeseigenen Eisenbahnen zur Verfügung. Das Förderprogramm umfasst etwa 35 Mio. €, wovon ein Drittel nach Niederbayern fließt. Die Strecke Gotteszell-Viechtach, die weiterhin im Probebetrieb befahren wird, erhält 7,5
2015 kehrten die Regioshuttles, Baureihe 650, von Waldbahn und Agilis auf die Ilztalbahn zurück. Natürlich durften auch die Schienenbusse der Passauer Eisenbahnfreunde nicht fehlen.
In der Saison 2014 standen der Ilztalbahn zwei Desiro-Triebwagen der Vogtlandbahn zur Verfügung. Nun waren auch Zugkreuzungen in Kalteneck ind Waldkirchen möglich. Im „Technisch unterstützten Zugleitbetrieb“ wurden samstags und sonntags je 6 Zugpaare gefahren.
Diese Fotogalerie zeigt Bilder aus den ersten Betriebsjahren der Strecke Passau-Freyung nach der Reaktivierung (ohne die Eröffnungsfeierlichkeiten). Im Jahr 2010 fanden die ersten Sonderfahrten im Abschnitt Freyung-Waldkirchen statt. Seit Juli 2011 ist auch der Abschnitt Waldkirchen-Passau in Betrieb.