810 124 als MOs 18509 am 16.2.2008 zwischen Stozec und Cerny Kriz.
Infos
Eingesetzte Baureihen: 810
Streckenlänge: 14 km
Fahrzeit: ca. 30 Minuten
Streckenbeschreibung
810 620 und 810 265 am 30.9.2007 in Volary.
Die Strecke beginnt im Nebenbahnknotenpunkt Volary (Wallern). Hier beginnen auch die Strecken nach Cicenice und Strakonice (beide an der Hauptbahn Budweis-Pilsen) und es gibt auch noch Güterverkehr (Fahrpläne gibt es hier, allerdings nur auf Tschechisch). Auch ein BW mit einem dreiständigen Lokschuppen, Wasserkran und Dieseltankstelle gibt es hier.
Bahnhof Cerny Kriz, 16.2.2008: 810 622 (links) ist soeben als MOs 8105 aus Ceske Budejovice angekommen. Die Fahrgäste nach Volary steigen in den wartenden 810 214 um. Der Andrang ist trotz Nebensaison beachtlich!
Wenn man weiterfährt, kommt man nach etwa 6 km nach Cerny Kriz (Schwarzes Kreuz). Hier zweigt die Strecke nach Budweis von der nach Nove Udoli (Neuthal) ab; durchgehende Züge von Volary nach Ceske Budejovice oder umgekehrt müssen hier kopfmachen. Vor wenigen Jahren wurde der Bahnhof modernisiert.
Vor allem im Sommer ist diese Strecke bei deutschen und tschechischen Ausflüglern sehr beliebt und es müssen bis zu sechsteilige 810er-Garnituren oder lokbespannte fahren. Im Winter genügt meist ein Solotriebwagen. Der 810 ist übrigens wie der deutsche VT 95 nicht wendezugfähig. Im Sommer 2008 wird erstmals eine direkte Zugverbindung von Ceske Budejovice bis Nove Udoli angeboten (R 1430/1431)
Der nächste Halt in Richtung Grenze ist Stozec (Tusset). In der Zeit des eisernen Vorhangs endete der Personenverkehr hier - Holz für westdeutsche Kunden wurde bis zur Grenze transportiert (!). In Stozec sind im Sommer die Nostalgiefahrzeuge abgestellt. 2007 wurde hier ein moderner Haltepunkt errichtet.
810 510 in Nove Udoli.
Die Strecke endet am, Bahnhof Nove Udoli, der direkt an der Grenze zu Deutschland liegt. Früher konnte man über Haidmühle und Waldkirchen nach Passau weiterfahren, aber diese Verbindung wurde bekanntlich 1945 unterbrochen. Auf einem 105 m langen Gleis bis zur Grenzbrücke fährt jetzt die "kürzeste internationale Eisenbahn der Welt" (mit Handbetrieb). Der heutige Bahnhof Nove Udoli wurde 1991 neu gebaut. In einer kleinen Holzhütte ist der Fahrkartenschalter. Große Gleisanlagen gibt es nicht, nur ein Umfahrgleis. in einem alten Güterwagen findet man auch eine kleine Ausstellung mit alten Eisenbahngegenständen.
